意大利现代设计艺术的发展（二）

2019-1-18 9:23:12

       在机械产品设计方面，战后意大利设计出了许多外观造型美观、功能突出的优秀产品。如著名的奥列维蒂公司，在著名设计师马塞罗.尼佐里的负责下，设计了一系列外观造型优美的产品，其中主要有1949年设计的“词典80” 打字机，1950年设计的手提式“字母22”。这两种打字机，被认为是打字机设计的突破。在设计中，尼佐里虽然只负责产品的造型设计，而不介人产品结构设计的有效性以及市场需求，但由于与工程师进行了有效合作，不仅产品的外形具有雕塑般的艺术效果，而且造型充分符合了功能的要求。前述尼佐里在1955年为Nechi公司设计的"Mirell缝纫机”同样具有上述风格特征，该设计于1957年在“米兰三年展”上获得了“金圆规奖”

      在交通工具的设计方面，战后意大利的汽车设计仍是双轨制并行，即以大规模批量化生产为特征的菲亚特大众汽车和以小规模小批量生产为特征的阿尔法和兰西亚豪华汽车。菲亚特公司在50年年代组建了自己的设计部，聘用了相当一批设计师从事设计工作。早在1949年菲亚特公司推出的11100 Cahrio Let型汽车，把轻快迅速的外形车身的宽阔、舒适以及坚多实感合一身， 受到英国《设计》杂志的好评。197年但特.吉奥科萨(Danie Cacnae,1905- 1996 )设计了菲亚特500型“诺瓦”( Nuova)小汽车(图7-51)以取代沿用多年的“米老鼠" (Topolino) 小汽车(图7-52)， 后又根据市场要求，设计了菲亚特600型，以完全取代500型系列。这些设计，所体现的是大众化设计的理念和风格。与此相对，阿尔法.罗密欧和兰西亚汽车公司则依然走自己传统的豪华路线，继续设计生产高档轿车，以设计大师平尼.法里纳为代表，在这一时期设计出了阿尔法.罗密欧55型、兰西亚“阿柏里拉”等几款豪华车型。这些豪华车型的设计，在一定程度上代表了意大利高贵品质型设计。除汽车设计以外，意大利的摩托车设计也颇具特色。这一时期“维斯帕”轻型摩托车的成功设计是战后意大利设计振兴的一个典型例子。1946年意大利皮亚乔公司生产了由著名设计师卡拉蒂洛.阿斯卡尼奥( Corradino D' Ascanio, 1891-1981)设计的“维斯帕”小型摩托车(图7- -53) ,该车的设计在内部结构和生产成型工艺上有重大的革新。车体加工工艺采用了类似飞机机身制造的拉伸成型工艺，操作方式简便易学，具有优美的流线型外形，轻巧、经济、美观而实用。从上述设计实例，并结合当时意大利有关设计理论的探讨，我们可以归纳出意大利设计艺术的风格特征:高技术性和保存手工艺传统的同步发展，使意大利40 50年代的设计，乃至整个现代设计，具有浓郁的人情味，从而体现了意大利设计中现代化与民族化有机结合的原则。
      战后意大利的设计虽然受到美国的影响，但是不少设计师将美国风格特征的设计与意大利民族传统和文化结合起来，提出了“新现代主义”消费美学，从而使意大利设计逐步脱离原来的传统风格，向现代主义转化。这种转化的结果，终于在20世纪50年代形成了种共同的样式:流畅的曲线造型，这正如英国著名设计师亨瑞恩(J. H. K. Henrion)所指出的:意大利是在吸收美国流线型设计样式并加以“意大利化”而形成的独特设计样式，并称之为“意大利轮廓”。  1954年，《工业风格》杂志发表《外形、功能与美观》,讨论功能在设计艺术中的地位。讨论的结果是:不少设计师认为一一旦完全强调了功能，产品和其他设计就会变得干扁-律，没有人情味，应该在设计中把科技大利与艺术完美结合;应该注重设计与意)文化的密切结合。设计作为一项系统工程，文样，应该广泛吸收艺术、人文灵感。只有这正设计出来的产品才会受到社会的欢迎。意大因为在设计上有上述思维，所以战后心利的设计没有走单纯现代主义单调的议”样式。
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