德国工业设计的兴起和同盟

2019-1-8 11:11:29

德国工业设计的兴起
1871年普法战争结束以后，德国的资本主义获得了空前高速持续的发展着技术和经济的发展，设计不仅得到视，而且也开始出现职业的设计师。1851年伦敦“水晶宫”博览会时，德国曾派出了由建筑家哥德弗莱德.谢姆别尔率领的代表团，通过参观，谢姆别尔对博览会及德国设计现状有了深刻认识，他在认识到德国设计落后的同时，认为必须改革德国的设计现状。此后，德国的设计受到了德国政府的重视，开始了改革。1876年谢姆别尔在慕尼黑组织举办了一次国内范围的工业展览，以显示改变德国各邦过去那种粗犷、野蛮的畸形风格，而进入普遍的文艺复兴古典式样时期的高雅设计的要求。与此同时，德国的工业发展几乎一日千里，到19世纪80年代，德国在工业和技术上已超过了最早完成工业革命的英国。1881- -1885年， 英国占世界贸易量的38%，德国为17%;到了1903年，英国下降到27%，德国上升到22%，1913年，德国的钢产量是英国的3倍，1885年卡尔本茨(Carl Benz,  1844 1926) 发明
第二年，G.戴慕尔发明了四轮了汽车;
汽车，后来两人合作成立了“本茨汽车公司”，这就是后来风行世界的“奔驰”汽车的缘起。德国工业的快速发展，导致了设计与英、法等国家-样，存在着外观设计丑陋的毛病。1896 年，德国政府举办了一次博览会，众多的工业品的外观设计可以说五花八门，不伦不类。正因为如此，才促使了后来的新艺术运动中“青年风格”设计的出现。

德国工业同盟
如前一章所述，在德国，以“青年风格”为特征的新艺术运动并没有从根本上解决现代工业中所出现的设计问题，所以，大约从1902年开始，就有一部分德国的设计师从“青年风格”中分离出来，试图从新的角度、新的方面去探索I业化和机械化条件下新的设计艺术形式。在这种探索过程中比较突出的设计师是彼得.贝伦斯( Peter Behrens, 1868- 1940 )和穆特修斯( Herman Muthesius, 1869 1927 )。
穆特修斯是德国工业同盟( DeutscherWerk Bund)的奠基人和整个活动的开创者，是一位教师、外交家、古董鉴赏家出身的设计艺术运动组织者。1896- -1903年，他作为德国大使馆的官员被派驻伦敦研究英国的设计发展状况。回国以后，他出版了一批关于英国设计和建筑的著作，提出了一系列新的设计思想。他一方面赞扬工艺美术运动的实用主义精神，同时也洞察到这个运动的局限性在于对工业化的否定。1904 年，他利用担任德国贸易部主管之下的81所国家高等艺术院校的主管官员的机会，认为要想提高德国的设计艺术水平，就必须对传统的德国美术教育进行彻底改革。他选择德国的三所艺术学校-一柏林艺术学院、 杜塞多夫艺术学院和布莱斯劳艺术学院，改为建筑与工艺美术学校，他撤换了三校原来的校长，让建筑师出身的布鲁诺.陶特( BranoTaut)、汉斯.珀尔齐(Hans Poezig)和彼得.贝伦斯分别任院长，着手进行设计教育改革试验。

      穆特修斯在深入了解英国等欧洲国家和德国设计现状的基础上，认为机械化与新技术是提高德国设计艺术的前提，坚决反对立足于装饰和手工业的德国“青年风格”，反对任何设计上对单纯艺术风格、单纯装饰的盲目追求，主张设计艺术必须追求目的，讲究实用功能，讲究成本核算，极力宣传功能主义的设计原则。为了将他的这种设计思想贯彻到实践中去，1907年10月6日，他在贝伦斯、威尔德等人的倡导下，成立了德国第-一个设计组织一德国工业同盟 ( Deutacher WerkBund,简称DWB)。

      德国工业同盟，又叫德意志制造联盟。它是由一些富有进取心的工业家、建筑师、艺术家、作家组成的联合体。联盟内荟萃了当时德国几乎所有的著名设计师，如亨利.凡德.威尔德、弗里德利克.鲁姆(Fiendich Naumann, 18601919)、彼得.贝伦斯、布鲁诺.陶特，以及奥地利维也纳分离派的霍夫曼和奥别列切等。这些人中，尽管威尔德是比利时新艺术运动的主要代表人物，但他不仅从1899年就来到德国，而且他在德国的设  品计观点和设计实践有了明显的改变，认为  线设计应该在合理结构的基础上，大胆采用  想新材料和新技术，以接近一种追求理性的  和设计实践。

      德国工业同盟的宗旨是由弗里德利克.鲁姆起草的，作为政治家，他对设计艺术有着非常浓厚的兴趣，他在宣言中提出了六个方面的主要内容。

      第一，明确提出艺术、工业、手工艺相结合;

      第二，主张通过教育、宣传提高德国设计艺术的水平，完善艺术、工业设计和手工艺;

      第三，强调同盟走非官方路线，保持同盟作为艺术界行业组织的性质，以避免政治对设计工作的干扰;

      第四，要求在德国设计艺术界大力宣传和主张功能主义，承认并接受现代工业;

      第五，在设计中，反对任何形式的装饰;

      第六，主张标准化下的批量化，以此为设计艺术的基本要求。

      德国工业同盟成立以后，发展非常迅速，成员遍及德国各艺术院校。到1908年，成员增至492人，1919年，发展到3000人，1931年，在纳粹的迫害、破坏下，宣布解散。同盟尽管只存在了24年，但对德国乃至世界的现代设计产生了巨大的影响。一方面，由于同盟向其成员灌输的现代设计思想，影响了众多的设计师;另一方面，同盟通过年会、年鉴、讲座、展览等众多形式，向世人展示国际工业技术发展新动态和同盟成员的设计作品，如美国福特汽车公司首创的装配活流水线，引起人们的广泛关注，因而其设:计思想、观念有一定的社会和民众基础，为这种设计艺术的存在与发展提供了空间。

      值得一提的是， 年鉴还发表不同观点的理论文章，让人们在争论中求得真理。

      1914年，同盟内部发生了设计界理论权威穆特休斯和著名设计师威尔德关干标准化问题的论战。穆特修斯认为只有通过标准化才能建立一种手工 艺之外的工业艺术，标准化的产品是产品畅销世界的必要条件。而威尔德则认为艺术家不能将其自由意志服从任何规范和标准，设计艺术应该是艺术家的自我表现和自我创作。最后，穆特修斯以有力的论证取得这场论战的胜利，他的胜利表明:现代工业设计必须建立在大工业文明的基础上，而批量生产的机械产品必然要采取标准化的生产方式，在此前提下才能谈及风格和趣味问题。这次论战是现代工业设计史上第一次具有国际影响的论战，是德国工业同盟所有活动中最重要、影响最深远的事件。虽然第一次世 界大战使其活动中断,但它所确立的设计理论和原则，为德国和世界的现代主义设计奠定了基础。

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