秦汉时期车的设计

2019-3-6 9:49:23

        秦汉时期，社会经济和科学技术的发展为交通工具的设计创新创造了条件。在秦代，由于作战方式的改进，战车已经逐渐在兵器中退居次要地位，但此时帝王、官吏出行，日常交通对于车的需求变得更加广泛。据记载，秦始皇出巡时就曾经有大批车队随行，场景十分壮观。泰代车辆设计类型较多，有牛、马作为动力的车，也有人力推车。1980年 在秦始皇陵西侧的陪葬坑内发现了两辆大型彩绘铜车马，装饰精美华丽，造型严谨准确。作为秦始皇陵墓的车马仪仗的象征，两件陪葬铜车马大小均为实车的二:分之一，按 照比例精确地复制了秦代车马的真实面貌，今天可以从中考察车辆与马匹的配合方式、车辆的结构和部件组合以及车辆的纹饰、铸造、焊接、镶嵌和机械连接等细节，比较真实地反映了秦朝时车辆的设计和制造面貌。

      第一-辆车称为“立车”“戎车”，抑或称“高车”。《 晋书.舆服志》记载:“倚乘者谓之立车， 亦谓之高车。立车长225厘米，高152厘米，为双轮早辕结构设计，  由四四马驾车，两服两步(can) ,驾车者站立车上。《释姓#车》记载:“高车，其盖高，立乘载之车。  立车车舆为长方形，前面及左右均有护栏，后部留有开口供人上下。车舆中部设计有一个可以拆卸的伞盖，用以为乘客遮阳挡雨。伞盖为圆形，直径122厘米。伞盖四周的外围仿照屋檐的样式倾斜向下，有利于下雨时雨水流得远，符合“上尊而宇卑”“吐水疾而雷远”(《考工记》)的设计理念。伞的高度为114厘米，御者高度为92厘米，在实际当中，这样的伞高不会遮挡住人的视线。另外，伞弓为28根，象征二十八宿，符合《考工记》记录“ 盖弓二十有八，以象星也”的记录，体现出设计的象征意义。立车的车舆内还配备有盾牌、铜制的弓弩,以及盛放弓弩的盛弓器和盛放箭镞的箭菔等物件，用于方便防御和进攻之用，与春秋战国时战车加装武器的做法--致(图4- -30)。

      第二辆车名为“安车”，《晋书舆服志》记载:“乘坐者谓之安车。 ”《后汉书●舆服志》也有记录:  “立乘曰高车，坐乘日安车。”安车长317厘米，高106.2厘米。安车车舆分为两部分，前室窄小，宽35厘米，深36.2厘米， 供驾车者乘坐。后室宽78厘米，深88厘米，上覆穹窿式的篷盖，长宽分别为178厘米和129.5厘米，能够同时遮挡前后两部分车舆，为驭手和乘车人遮阳挡雨。车舆后室内铺设有车席“文茵”，前部设有镂空雕刻的固定花窗，左右则设有可以开合的窗子，具有采光、通风以及保持私密性的特点。由于车厢宽大，可坐可卧，带有门窗，便于通风纳凉，乘坐舒适，故这类车舆又被称为辊惊车。据说秦始皇统全 国后巡视各地就是乘坐这种车辆。至汉代，这类韫琼车则成为皇帝驾崩后专用的丧车(图4-31)。

      这两件车马的车轮设计得较为高大，直径达133厘米，采用了30根辐条支撑轮毂，大大超过了先秦时期一般车辆的20根辐条，达到坚固和耐用的目的。

      自秦代开始，中国古代具有明确等级观念的车马制度开始形成，车舆的构造、材质、纹饰、配件、色彩以及马的数量和颜色等都有了严格的规范。秦始皇陵铜车马为研究秦汉时期车马制度、金属加工技术、雕刻工艺等提供了具体而宝贵的实例。

      到了汉代，由于骑兵机动灵活，战斗力强，基本上替代了兵车而成为主力兵种，于是，此时的车辆设计主要是用来载人装货，而非战时使用，这时的车辆在出行、狩猎和运输中发挥着重要作用。
      汉代的车辆设计由单辕变为双辕，双辕车只需一个牲口便可驾辕，系驾都大为简化，车辆行驶更为平稳也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。

      作为民用车辆，汉代车型的设计已经脱离了战车的概念，逐渐向着世俗化和多样化的方向发展，出现了丰富的车型。例如皇帝出行的辂(Iu)车和金根车(《续汉书舆服志》曾描写金根车为“鸾鸟立衡”“羽盖华蚤”)。省问时用的安车、拜谒时的四望车、亲耕时的耕根车、出丧时的韫(wen)惊车等;汉代高级官吏出行使用轩车，车厢两侧遮挡;-般官吏出行则用轺(ydo)车，四边开敞，但带有车盖，比较轻便( 图4-32)。妇女出行则使用车相类似-间小屋的“辎车”，车厢封闭严实，乘坐舒适。此外，当时还有一种独轮车，称为“鹿车”，也叫“鸡公车”或“羊角车”，由人力推动，能够在狭窄崎岖的山路上运输货物，是种既经济又实用的交通运输工具。据说后来三国时蜀汉诸葛亮北伐期间，浦元发明的“木牛流马”即是在此基础上改进而来的。《三国志》记载:  “廉氧双辕，人行六尺，牛形四步，人载一岁粮之也。”东汉时还出现了- -种记里鼓车，据传是科学家张衡发明。车中有一- 套减速齿轮，始终与车轮同时转动，其最末一- 只齿轮轴在车行一里时正好回转一周，车子上层的木人受凸轮牵动，  由绳索拉起木人右臂击鼓一次，以示里程，现代车辆的记里器即由此而来。记里鼓车被英国人李约瑟在其《中国科技史》中誉为“现代机器的祖先“。

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