反思和发展中的美国设计

2019-1-24 9:46:24

     第二次世界大战以后美国经济在“计划废止制”的推动下， 到60年代，开始进人空前繁荣的阶段。商业主义引导下的美国产品设计得到了空前发展，追求式样不断变化的设计与进入丰裕社会之后新一代消费群体的崛起，促进了美国夸张、艳俗、虚华的享受主义风格设计的形成。这种享受主义设计风格发展的结果，-方面造成了资源的无序利用和巨大浪费，另一方面导致人们生活、生态环境的破坏与恶化，使经济、社会的可持续发展陷人了困境。据有关资料显示:第一次世界大战以后的40年间，美国工业发展所使用的地球资源超过了全世界各民族在过去400年中所使用资源的总和。在环境污染加剧，资源浪费严重，交通事故频繁，以及即时享乐主义的浪费习惯所带来的种种社会病面前，在70年代石油危机和日本汽车产品大量进入美国市场的情势下，美国一些有识之土，特别是此设计家、 评论家，开始对美国在二战后所推行的设计政策、这计思想和理念进行反思。与此同时，探适应新形势、 新时代下经济、社会可持续发展的设计思想和方法。
 
  60年代美国对工业设计的反思

美国的现代主义设计艺术思想虽然起步相对较晚，但在二战以后，  由于赋予了强烈的商业色彩,所以其设计艺术主要立足于为企业服务，具有浓厚的实用主义原则。这种实用主义在市场竞争中遵循“设计服从市场”，  因而缺乏理性主义因素。正因为如此，所以，从60年代开始，便有一些人站出来严厉批评和抨击制造商、设计师和产品。代表人物有拉尔夫.那达( Ralph Nader, 1934)、维克多 .巴巴纳克( Victor Papanek, 1927- 1999， 图8-35 )和帕特西●莫丽( Patrici Moere )著名评论家拉尔夫.那达在1965年出版的著作《任何速度都不安全》( Unsafeat Any Speed)中，指出美国的大轿车，虽然装饰华贵，但从工程角度来说是不安全的，他甚至称这些汽车是“死亡陷阱”既浪费能源，又不安全，完全没有存在的必要。这些言论虽然有些危言耸听，但点中了美国汽车设计的“死穴”一日本汽车正是以其小型、节能和廉价优势而比美国汽车有竞争力。他的这番批评使美国汽车设计者和制造商不得不开始转向“小型汽车"的设计和制造。

      60年代末，美国著名设计理论家维克多.巴巴纳克在其名著《为现实世界的设计》( Design for the Real World)中，提出了自己对设计目的的看法，可以说，是在通过当时设计现状考察的基础上，从理论上对设计和设计师提出批评。在这部著作中，他明确提出了设计的三个目的:

      第一，设计应该为广大人民服务，而不是为少数富裕国家和阶层服务。

      第二，设计不但应为健康人服务，而且考虑为残疾人服务。

      第三，设计必须考虑地球的有限资源使用问题，必须为保护地球服务。

      巴巴纳克所提出的上述三个目的，反映了现代设计的根本宗旨和本质特征，可谓具有远见卓识。该书不仅在美国产生了巨大的反响，而且对世界设计也产生了重大影响，先后被译成十多种文字，成为各国设计师和学生的必读之书，书中的诸多观点被认为是现代设计师进行设计实践必须奉行的准则,女设计师帕特西:莫丽，对设计的探索、反思富于戏剧性和传奇色彩。在理性思考之后，她于1980年把自己装扮成个老年妇女，然后漫步于充斥着现代工业设计产品的纽约繁荣街头，试图能找到现代设计的深层次东西，最后她发现人在其中是非常危险和易受伤害的。为此她发表了一系列文章和演讲，引发了人们对设计重新定向的思考。

      美国社会，特别是设计界对设计的反思，使美国现代主义设计遭受到巨大危机，其中最典型的例子是1972年“普艾特伊戈”( Pruittlgoe )住宅区的被炸毁(图8- -36)。这个由日本设计家山崎实设计，建于1954年的供低收人家庭居住的住宅区，采用典型的现代主义建筑方式，以混凝土、钢筋和玻璃为材料，只强调功能而缺少装饰，外观设计工整有致，冷漠而毫无情感，如同监狱一般， 完工以后即便是低收人的穷人也不愿迁人这样冰冷而缺乏人情味的住宅区。从50--70年代，其居住率还不到1/3,市政府只好在1972年将其全部炸毁，以腾出地方重建新建筑。
      对现代主义设计的反思，在美国表现得相当全面和深入，因而，在反思之余，新的设计风格的形成也表现得异常迅速。到70年代后期，在美国设计界逐步形成了一股在理论和实践上建立反对现代主义的设计艺术思潮，认为产品设计不仅要有良好的技术和功能，还要具有丰富的个性和多样的形式，并注重人情化和象征意味，目的就是建立一种适应后工业社会文化环境的生活方式的设计原则。这些原则在80年代得到了很好的贯彻.实施，因而，为美国在“后现代主义”设计中的独占鳌头地位奠定了基础。
    美国工业设计的新发展
20世纪六七十年代，随着美国经济的发展，特别是美国在全球经济大国地位的确立和科技的领先，使美国的工业设计出现了以下新特点:
首先,计算机产品的设计和更新换代，引发了工业设计革命。
在计算机领域，美国一直处于领先地位，引导或左右了计算机革命甚至网络时代，这种状况，- .方面保证了美国科学技术的发展，另一方面改变了美国人们传统的生活方式。从1946年美国宾夕法尼亚大学设计和研制成功第一台重达 30吨的计算机开始，经过不少科学家的共同努力不仅计算机的体积大大缩小、而且大增强，应用领城越来越广泛。到60?年代，代，  美国基本上进入了计算机时之电脑设计成为美国设计的主要手段Fimenn18年美国数字设备公司(Dgena
Tnanian简称DEC)采用10年以前由杰克.基尔比( Jack Kilby )发明的半导体集成电路板，设计生产了第一台微型计算机。1971年， 美国著名的英特尔公司( Intel Corporation)利用一块单独的硅集成电路板制成了第一台微型处理机( micor-processor),由于小巧、轻便且运算速度快，很快便用于商业目的，生产出口袋式便携计算机和电子石英手表等，成为风靡全球的时髦产品。其后，微型计算机所具有的记忆和控制功能,被广泛运用到各种设计中，尤其是工业设计领域，不仅使工业产品的外观造型微型化，而且使设计更加快捷地被应用到生产领域中。

      其次，新技术被迅速地融人设计的同时，为人设计的思想成为设计的- 大宗旨。

      早在1960年，蒂格继50年代成功设计波音707之后又成功设计了波音747内舱，创造了更安全、更舒适的飞机内部环境，成为美国大型交通工具中完美的经典之作。1965 年联邦政府授权给设计师桑德伯格(Sandbag)和费拉(Ferar)为圣弗兰西斯科设计-一大型公交系统，该设计充分运用了人机工学的原理，体现了为人设计的思想。1968 年，罗威( Raymond Loewy)成为美国宇航局设计顾问，从事有关宇宙飞船的内部设计，详尽考虑了宇航员的生活特点，充分利用人机工学原理，设计出科学而有人情味的宇航环境。此外，罗威在70年代中期还为英法联合研制的第架超音速民航机“协和式”设计了内舱，包括座椅、餐具等等。这些设计无不体现在充分吸收新技术的同时，考虑以人为本的设计观。
      再次，将设计作为一个整体系统，强调设计的整体性和系统性，这方面最典型例子是“企业形象设计”( CorporateIdentity Design)的出现和完善。

      六七十年代，随着美国经济的发展，企业间的竞争日趋激烈，提升企业的品牌成为提高企业竞争力的重要手段。在这种情况下，罗威设计事务所、蒂格设计事务所等重要设计机构都为大企业设计标志和整套企业形象，使这些企业名声大振，成功地推介了企业形象。将被称为“CI”的企业形象设计范畴从单纯的设计视觉标志(VI,VisualIdentity)逐步扩展到企业的行为标准( BI, Behavior Identity)设计及企业本身的经营观念( MI, Mind Identity )设计上。

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